啟德區內的新建設相繼落成，但不遠處的馬頭角舊區，未來又可會維持原貌？

馬頭角公眾碼頭於2020年因中九龍幹線工程而拆卸，登岸位置暫時遷移至景雲街，直至2025年末，碼頭才於原址重建並重新開放。意外的是，新碼頭並沒被改頭換面，反而在外形、空間、碼頭用的字體，以至座椅、欄杆等設施，都復刻舊碼頭七十年代時的現代設計。雖然是「以新扮舊」，也算是延續了昔日的社區記憶。

光聽「馬頭角」這個名字，區外人也許未必能立即定位，但相信不少人都有聽過土瓜灣十三街、五街和牛棚的名字，也對大型煤氣鼓有印象。這些地方其實通通都位於馬頭角內，只是隨著社區發展及地鐵站的落成，令馬頭圍、馬頭涌、馬頭角、靠背壟等地區，全都被統稱為廣義上的土瓜灣，一般人不易區分。

昔日的馬頭角，為什麼會設有碼頭？尤其是馬頭角公眾碼頭及九龍城碼頭只有幾步之遙，兩個碼頭的用途又可有不同？

在上世紀二十年代填海興建馬頭角道之前，馬頭角是一個位於土瓜灣的海角。當時這一帶主要被發展為工業區，除了1908年落成、俗稱牛棚的馬頭角屠房（前馬頭角牲畜檢疫站），1933年中華煤氣公司又在區內興建煤氣廠（1956年再增建北廠）。區內又有炮竹廠、味精廠、牛皮廠及牛骨廠等工業。到了四十年代，現時十三街一帶又興建了南洋紗廠，區內亦有不少從事織布、漂染、電鍍和製衣等工廠和小型山寨廠，成為九龍東主要的工業地帶之一。

五十年代末，隨著本地人口大幅增長，南洋紗廠遷入當時新落成的觀塘工業區，十三街一帶也發展為今日所見的唐樓住宅群。馬頭角屠房一直運作至九十年代末才停用，並在千禧年初翻新及改用作牛棚藝術村。煤氣南廠則在八十年代末停用，後發展成為大型住宅翔龍灣，但北廠兩個煤氣鼓依然運作，至2015年才拆除其中一個。

本地工業的興衰，加上交通網絡的發展，直接影響碼頭的需求與轉變。1956年，九龍城渡輪碼頭落成。雖以九龍城命名，但位置其實在馬頭角，也是香港戰後建成的首個永久渡輪碼頭，有油麻地小輪開往灣仔，而毗鄰的九龍城汽車渡輪碼頭則於1965年啟用，連接九龍城至北角。碼頭旁邊又設有巴士站，成為區內重要交通樞紐。

到了七十年代，當局基於尖沙咀九龍公眾碼頭至觀塘碼頭之間，沿岸缺乏中途上落點，於是決定在馬頭角興建公眾碼頭，方便小型船隻和公眾上落，碼頭也成為一般市民、釣魚人士、街坊坊的消閒空間。七十年代初紅磡過海隧道落成加上地鐵通車，對渡輪的需求大大減少，1998年九龍城汽車渡輪碼頭已全面停用，雖然2014年被古物諮詢委員會評定為二級歷史建築，但閒置至今，而九龍城碼頭現時亦只剩一條開往北角的客運渡輪航線。