14/8/2026
觀塘人，特別喜歡走後巷？
#就係香港 #beinghongkong #觀塘 #工廈 #後巷 #塗鴉
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作為九龍最大型的商業區，每天都有上萬人在觀塘上班。在上下班時間走在開源道、成業街、鴻圖道等主要街道時，難免會遇上擠迫人潮。後巷不但成為穿梭各工商大廈之間的捷徑，更生成了只屬於觀塘區獨有的行人網絡特色。
以怡生工業中心為例，它除了正門面向成業街，其左、右及後方均與後巷相連，而地面樓層則是一個大型上落貨停車場，只要把兩旁的太平門打開，人們就可以沿後巷穿過停車場，用更快捷便利的方法到達駱駝漆大廈、下一條後巷或者主要街道。
停車場外，一些豎立在兩條街道之間的大型工廈，若同時打開大堂的前門與後門，便能直接貫穿前後兩條大街。部分工廈通往後巷的太平門，更可以由安靜的後巷倏忽走進熱鬧的餐廳；或者由狹長的街巷跳入廣闊的車房；由滿佈凌亂喉管的街道環境，走到整齊有序的倉庫等。
這種空間的快速轉換，既源於後巷和工廈兩種截然不同的空間性質，也因為工廈停車場和大堂也變成了道路網絡一部分，大平門則變身成出其不意的「隨意門」般，令觀塘整個行人網絡變得更四通八達，讓工友與上班族能快速地由工作場所前往所需目的地，又或者把貨物直接運進貨𨋢或商店，節省走回大街，或從在大廈正門進出的時間。區內不少上班人士會選擇走後巷，令觀塘後巷的人流，比其他地區的後巷更多更密集。
這個後巷行人網絡的形成，可以追溯到1954 年觀塘工業區的規劃。當時政府正式通過將觀塘（當時稱官塘）列為香港第一個「衛星城市」試點，並在今日偉業街、開源道、鴻圖道一帶的沿海淺灘，填出 140 英畝土地，進行大規模填海及發展工業區。當日的地契條款規定所有工廈後方必須留有至少 10 呎闊（約3.048 米）、15 呎高（4.572米）的地面空間作為後巷，空間比一般商住樓宇背後只需留6呎（約1.8米）闊的後巷寬敞一倍，為行人提供更多空間，也方便工人的板車或唧車通過 ，利用後巷運貨。
2011年政府提出「起動九龍東」計劃，將觀塘工業區轉型為本港另一個中央商貿區CBD，不少工廈在活化工廈政策下翻新轉型，但區內人依然習慣善用後巷網絡，穿梭於大街及商廈之間。而自 2007 年香港實施室內工作地方全面禁煙後，後巷也變成工廈和寫字樓員工小休和吸煙的空間，甚至變成另類社交場所。流行歌《哪裡只得我共你》和電影《志明與春嬌》都選用後巷作為MV或電影背景，正反映了上班人士的生活片段，表現出人與人因應這個特殊空間而建立互動和感情。
穿梭於觀塘後巷之中，偶爾也會發現牆上繪有不同風格的壁畫。2011年「起動九龍東」計劃中包括了名為「後巷計劃＠九龍東」的項目，借壁畫去改善觀塘、九龍灣及新蒲崗一帶商貿區的步行環境，當時有多家大專院校、非牟利團體或藝術組織，以及少數本地及海外受邀藝術家一起參與。但隨著時間日久，不少壁畫早經脫落褪色，周圍亦重新堆放了繩索、手套、油煙管、舊雪櫃等各類工業與生活雜物，彷彿又回到了被遺忘的狀態。
在土地空間不足的香港，卻也驅使人們發展出不一樣的空間運用方式。觀塘後巷之外，還有哪一些？
圖文// 黃耀健（實習生）
