6/8/2026
爪哇，如何變成渣華？
#就係香港 #beinghongkong #北角 #渣華道 #春秧街 #印尼
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星期日下午，從北角地鐵站A1口走出來，便聽見一種聲音：語速輕軟、尾音微微上揚，Teri makasih 。循聲走過去，是一群包著頭巾、正在採買的女子，她們說的是印尼語。抬頭，街口路牌寫著三個字：渣華道。底下一行英文：Java Road。
Java，爪哇，是印尼的島。那一刻，兩件事彷彿無縫地扣在一起——印尼人，站在一條叫「爪哇」的街上。但眼前這些說著印尼語的人，大多是近一二十年才來到這條街的；而「爪哇」這個名字，卻比她們早了整整一個世紀出現。更奇怪的是，英文的 Java 你一眼讀得出，但中文的「渣華」卻是音譯，字面上沒有特定指向。
這條街的名字，究竟從何而來？
流傳最廣的其中一種說法是：1933年道路落成，政府以一間在北角設有辦事處的「爪哇輪船公司」為名，稱之為爪哇道；到1950年代才改成較文雅的「渣華道」。但這說法有兩道懸念。其一，那間輪船公司當年通用的譯名，就是「渣華輪船公司」，並非「爪哇」——若隨公司命名，理應一開始便叫渣華道。其二，「渣華道」這名字，要到1950年代才在文獻中出現。
再往前追溯，便回到這條街還未變成街的時候。1921年的《香港政府憲報》上記載，這一帶當時叫「海旁地段430、431號」，批地依據的是《海旁與海床條例》——即是說，你此刻站著的位置，一百年前是海。憲報寫明，填海之後，這裡要建的是住宅、工廠與貨倉。
當時投得地皮的，是一個福建人。郭春秧，福建同安人，少年時遠赴荷蘭殖民下的爪哇，由糖業學徒做起，成為南洋數一數二的糖商。1920年代他來到香港，在北角填海、建碼頭，本打算在這裡開一間糖廠，讓從爪哇運來的糖船，直接靠岸卸貨。
但糖廠最終沒有建成。1930年代初，世界經濟大蕭條，爪哇糖業崩潰；1932年，中國內地大幅提高入口糖的關稅，「渣華糖」——那個年代香港人主要食用的糖，幾乎全部由爪哇運來——應聲大跌，糖廠計劃告吹。郭春秧把那片填海地改作住宅，又在沿海修建了約300間相連的樓房，俗稱「四十間」，即今天的春秧街和糖水道一帶。
北角日後成為「小福建」以至一個庶民社區，其實是一場未圓的糖廠夢的意外結果。郭春秧本人在 1935年1月宣告破產，翌月在台灣去世。這個失敗的計劃卻在街名裡留下印記——糖水道，紀念一間從未建成的糖廠；春秧街，紀念那個人；渣華道，則紀念那條運糖的航線。
在它們旁邊，還排著一些由消失了的工業而命名的街：電氣道、電廠街（發電廠）、油街（蜆殼油庫）、書局街（商務印書館印刷廠）、琴行街（曾福琴行廠房）、月園街（月園遊樂場），每一塊路牌，都在紀念一樣已經不在的事物。
北角的海岸線，就是這樣一層層往北移。靠山的英皇道大致是開埠初年的海岸；北面的渣華道，是二、三十年代填海而來；再北的和富道，路牌寫著 Wharf Road（碼頭道），你四圍望卻一個碼頭也沒有——那是1948年均益倉建貨倉之後才有的海岸；再往北，才是今天的北角渡輪碼頭。每跨過一條平行的街，其實就是踏過一個年代的海岸線。1950年代，爪哇道改名為渣華道。1980年代，東區走廊沿北角海旁架起，一道高架天橋橫在渣華道與維多利亞港之間，渣華道明明因碼頭而生，如今卻離海很遠。
隔了一個世紀後，「爪哇」又回到這條街上——全港三十多萬名外籍家庭傭工中，不少來自印尼，當中又有許多來自爪哇一帶。假期時，她們來到馬寶道、春秧街一帶採買家鄉的味道：印尼香料、椰漿做的糕點、以印尼文包裝的日用品。空氣裡是南薑、香茅和椰子的氣味。她們與這條街最初的命名幾乎毫無關係；可是一百年後，卻把「爪哇」重新帶回了爪哇道。
郭春秧的糖，由從爪哇來；當時的香港，長期是福建人前赴南洋、又折返家鄉的中轉地，許多人本只打算過境，卻因時局動盪，由寓居變成定居。一百年後在這條街上出沒的印尼女子，成為新的一批過客，形成了這個巧合的循環。
下一次當你經過渣華道，或者任何一條香港街道時，會否遙想它們那些退去的故事？
撰文// Bernice（實習生）
