從荒廢的機場跑道到城門河畔，搬來搬去的單車公園，下一步又會往哪裡去？

要找地方踩單車，不少人會先想起沙田，區內的單車運動場地確發展已久，一開始原來與白鶴汀村的沙田軍用機場（現址為沙田大會堂附近）有關。1962 年颱風溫黛吹襲香港，沙田軍用機場受到嚴重破壞，英軍最後決定撤出，機場用地荒廢，遺下的大片混凝土跑道用地，卻慢慢演變成了人們熱門踩單車的地點，單車檔販相繼進駐，讓遊人可以在附近租用單車，形成了單車公園的雛型。

沙田區不少地方都可以望到吐露港景色，城門河兩旁又有廣闊的空間。在八十年代初，時任沙田民政專員曾蔭權認為沙田區的地理條件優越，遂與當時的沙田體育會合作發展單車運動及廣設單車徑。1984 年，第一代正式的單車公園就在大圍田心谷成立，由體育會管理，為鄰近居民提供 9,300 平方米的踩單車休憩空間，公園又位於當時的青龍水上樂園旁邊，踩單車的市民更能遠眺樂園的摩天輪。不少曾在舊軍用機場空間營生的單車攤檔，後來亦遷移到大圍單車公園，全盛時期更有多達14 個單車租賃檔攤。

隨著城市發展，單車公園難逃一再搬遷的命運。2001 年馬鐵開始興建，大圍單車公園用地被收回，公園遷往大水坑（現址為居屋錦駿苑）； 2016 年錦駿苑興建，又遷至恆泰路現址。雖然現時的單車公園位置面對城門河景色，又鄰近熱門踩單車勝地「孖橋」，又能連接至新界東的單車徑網絡，但幾經搬遷後，單車公園的面積也大幅縮減至 1,920 平方米。

近日港鐵白石角站發展計劃終於落實選址，在科學園一帶興建車站外，政府又會批出一幅地皮讓港鐵興建住宅，範圍涵蓋目前單車公園的地點，屆時單車公園可能面臨又一次搬遷，但能否在現時密集發展的沙田和馬鞍山內，找到像現址般靠近城門河及連接整個新界單車網絡的空間，仍是未知之數。

單車公園規模逐步縮小，位置被邊緣化的例子，並不止於沙田，近年九龍城的重建計劃同樣改變了區內單車公園的面貌。因為賈炳達道公園部分範圍須用作發展政府聯用大樓，原有的單車公園將會改建，計劃利用公園原有的高低地勢，加設跟鄰近蒲崗村單車公園形式差不多的架空單車徑。重建以後，是否還會保留原來單車公園令初學者更容易上手的不同斜坡設計？單車公園背後原來所能看到的獅子山景色，將來又會否被新建築物遮蓋？