荔枝角和長沙灣這兩個地方，分別給予你什麼感覺？還是你覺得它們是一體的？

網絡上經常有人討論長沙灣和荔枝角地名與地鐵站名的「錯配」，有時讓人難以分清荔枝角、長沙灣和深水埗。不過長沙灣未來的轉型，會不會重新塑造這一帶的社區氛圍，令彼此差異更明顯？

港鐵荔枝角站實際上位於長沙灣範圍內，而長沙灣站則靠近深水埗邊緣。這種站名「錯配」，可追溯至七十年代的地鐵規劃。在原計劃中，現時的荔枝角站應命名為長沙灣站。而現時的長沙灣站原稱為蘇屋站，但考慮到車站位置比起蘇屋邨更靠近長沙灣邨，因而改名為長沙灣站，原長沙灣站也改稱為荔枝角站。與此同時，地理上真正位於荔枝角的美孚站，原本叫做荔灣站，隨著八十年代美孚新邨的落成而改為美孚站。

車站名字調整固是基於實用考慮，卻無意間造成今日的「認知混亂」，例如長沙灣廣場乃位於荔枝角站附近，荔枝角公園則靠近美孚站，而長沙灣政府合署則在深水埗一帶。這種錯配不僅令市民在地理上出現認知偏差，也反映出在香港的都市發展中，交通規劃如何塑造社區界線。

雖然荔枝角和長沙灣在行政上同屬深水埗區，但社區定位和氣氛卻有所不同。荔枝角站一帶以工業大廈為主，長沙灣道和青山道上都滿佈工廈；長沙灣站被多個公共屋邨包括長沙灣邨、元州邨、幸福邨等所圍繞，住宅和民生氣息較重，市民因而形成一種普遍印象——工業區歸類為荔枝角，住宅區則視為長沙灣。

這種分野源自兩地共同的工業歷史，以及日漸被遺忘的城市發展軌跡。長沙灣工業區連同深水埗一帶，都是九龍早期工業發展的核心區域，戰前開始出現不少工場；到了戰後五、六十年代，香港製造隨著出口市場增長及勞動力充足而迅速崛起，當時一些較大型的工廠多設於長沙灣道和青山道一帶，較小型的則分佈於北河街和元州街等，令這區成為香港重要的工業中心，更是製衣及成衣業的基地。

八十年代後，隨著香港工業北移，長沙灣區內的工廠逐漸轉型為辦公室、迷你倉和商貿大廈等。2010年政府推出活化工廈計劃後，D2 Place等工廈亦轉型為文創基地，加上旁邊有「西九四小龍」等大型私人屋苑先後落成，這些轉變不僅改變了原來工業區的氣氛，大量上班族進駐，以及假日文創愛好者的到臨，亦直接催生區內的小店食肆，例如通州街一帶的小店，便是主力服務附近的上班族； 而曾經是本港主要時裝批發中心的香港工業中心（香工），自千禧年後更轉型為女裝零售商場，以款式多又價廉而吸引消費者及遊客前來逛街。

活化工廈外，區內也有新型商廈陸續落成，尤以永康街和瓊林街的建築更顯現代化，當中2024年落成的瓊林街83號，設有梯級式綠化廣場，且開放為公共空間，吸引不少市民前去打卡休憩，附近又有一家2017年落成的國際學校。沿著街道走，也見有多座較新式的商業大廈，在外牆和大堂裝潢都用上玻璃幕牆，有別於舊式工廈的封閉。

土地或建築用途的改變，往往主導一個社區的屬性和氛圍。在未來，長沙灣區將會進一步趨向商業發展，去年施政報告更將長沙灣納入市區重建重點地區之一，預計將會加速區內的轉型。到時長沙灣和荔枝角兩地之間，又將會如何區分？