東岸板道在2025年完結之前，正式開放全段海濱了。

2025年初，東岸板道（西段）已率先開放予公眾，讓市民得以親近油街至糖水道的海濱範圍。來到年末，從北角海濱花園至鰂魚涌海裕街的東段近日亦正式啟用，無間斷地連接起堅尼地城至筲箕灣全長約13公里的港島海濱長廊。

東岸板道東段的玻璃觀景台，是最受注目的新設施。長約20米的觀景台，需要穿著鞋套才可以走上去，一來為保持地面乾淨，二來也有防滑作用。入口處設有椅子讓人坐下穿鞋套，但人數眾多時難免有些混亂。雖說是玻璃底，理應可以直望海面，但因反光嚴重，只能隱約見到海中盪漾的波紋。也有告示提醒遊人避免穿著短裙走上觀景台，以免走光。

開幕日有不少市民興奮地在觀景台打卡。有人覺得觀景台過短，人群擁擠，難以悠然欣賞景色，而且需要穿脫鞋套頗為麻煩，更有人直言「下面又冇魚，有咩好睇？」不過也有人認為玻璃觀景台的最大優點是免費（其他觀光景點的玻璃橋通常需要付費），能在香港的公共空間享用這種獨特的設施，已是難得。

除了觀景台，東岸板道提供大量造型各異的座椅，除了常見的設計，還有梯級式的平台座位、附有桌子的彩虹色座位、類似石頭的無椅背座位等等，且平均每隔十幾步就有坐下來的空間，讓人可以隨時停息，望望海景。更有市民帶上午餐，看著海景進餐，也有人在提筆寫生、帶手提電腦辨公、釣魚，或單純地靜靜放空。

年初開放的西段釣魚平台，沒有圍欄是吸引釣客的一大賣點，市民可以近距離接近海岸。而新開放的東段雖然未有相同的開放式釣魚平台，但在岸邊欄杆的不同角落也見有不少釣客，當有魚上釣時更引來圍觀。加上板道有瓦遮頭，釣客無懼打風落雨，都可以享受釣魚樂趣。

東段亦設有寵物共融空間，只要有牽繩，便可以讓寵物落地散步。開幕首日已有不少人帶上毛孩來吹吹海風。不過要注意人寵共融的路段並非貫穿全條維港海濱，由太古方向連接至東岸板道的鰂魚涌公園海傍段，並不開放予寵物進入，如果想由筲箕灣／太古步行至東岸板道，便需要繞路出英皇道而行。

板道的高低錯落有致，各個段落都有不同氣氛和風景，距離橋底較近的位置因為日光較少，營造出較隱密的空間感，露天的部分則十分開揚，可以遙望對岸高挑的建築群和九龍山脊線。在西段設有轉盤橋，東段則有開合橋，兩者是在維港首次引入的橋樑設計，對香港而言較為新鮮，不過一般都會保持連接狀態，以確保板道暢通。

總的而言，東岸板道的設施突破了一般公園的規範，既能跑步、踩單車、踩滑板，又可以釣魚，甚至提供無線充電位置，空地又可以讓公眾租借作展覽場地及擺放藝術裝置，空間活動的自由度和設施都比其他公園更大更多元化。

維港海岸從十九世紀末便開始大規模填海，海岸的邊陲地帶，像堅尼地城、鰂魚涌等，從前多用作碼頭、倉庫、船塢或重工業用途。隨著城市發展，七十年代後為應付繁重的交通，政府在沿海地帶建設起多條高速公路，東岸板道之上的東區走廊，便是八十年代的大型重點基建，但同時令維港海岸線漸漸遠離市民的日常生活。東岸板道開放後，以前只有搭車時才會經過的海岸，現在卻能以自己的步伐沿海散步，細看對岸的風景，尤其是能夠清晰見到獅子山的輪廓。

除了港島，維港海濱範圍亦包括對岸的九龍、荃灣、葵青及啟德多個海濱用地。現時對岸的部分沿海地帶，包括尖沙咀碼頭、長沙灣海濱長廊、荃灣海濱公園等，已有海濱長廊作為休憩空間。

今年四月，發展局公布在紅磡海濱發展發展新地標，興建遊艇泊位及娛樂設施；年中市建局亦展開土瓜灣海濱研究，計劃把東九龍區域的海濱發展為「東維港灣區」，並打算建造行人板道駁通土瓜灣海濱的「斷裂位」（魚尾石、翔龍灣對開臨海煤氣設施用地以及青洲英泥碼頭一帶海濱地段），以提供暢通無阻的海濱行人步道。

東岸板道落成後連貫起港島北岸的海濱，令海濱長廊變成人人共享的公共設施，跟千禧年前《保護海港條例》限制在維港範圍內進行填海工程，以保護維港的景觀，也有關係。今年5月立法會三讀通過《保護海港（修訂）條例草案》，放寬對填海工程的限制，當中包括不多於約0.8公頃的改善海港填海工程，例如為了改善海濱連接、增設公共空間或海港功能（碼頭、海濱長廊、單車徑等）而作出的少量填海，以及少於約3公頃的非永久填海工程，例如臨時工程平台。

保護海港修訂條例落實後，在未來會否有助加快其他地區的維港海濱規劃，而新規劃的地區或重建區域的海濱，會不會因為限制放寬而進一步發展，亦引起公眾的關注。