昨日「西九渡輪」開始試運，方便遊人由中環9號頭頭坐船直達西九文化區。但碼頭除了搭船，還可以有什麼功能？

有沒有留意過，在黃昏時段的中環碼頭，最響亮的聲音既不是船隻的鳴笛聲，也不是聚在海邊打卡的旅行團叫囂聲，而是一群在日落前返回樹上集體夜棲的鳥兒鳴叫聲？

沿著7號碼頭至2號碼頭的海旁，種植了數十棵大樹，主要品種為榕樹（細葉榕），並夾雜大王椰子與糖膠樹。當中4至6號碼頭一段路，約20棵榕樹最為茂密，氣根垂吊。對於都市鳥兒來說，這樣高大的喬木正是理想的夜棲地，牠們白天分散市區覓食，黃昏時回到鳥巢，枝葉可以躲避風雨與捕食者，鳥兒回家時更會發出鳴叫聲互相溝通，在日暮時分的中環碼頭變得更熱鬧。

鳥兒歸巢的時刻，也是大部分市民的下班時分，中環碼頭集中了港九及開往各個離島的渡輪，又毗鄰遊客巴士站和中環海濱活動空間，其中7號碼頭（天星小輪往尖沙咀有有天橋直接連接IFC商場，也是唯一設上、下兩層閘口的碼頭，加上目的地是尖沙咀，所以最為繁忙，尤其是黃昏後，打卡遊客與下班的打工仔，顯得人頭湧湧。

至於在黃昏乘船至離島、愉景灣及珀麗灣（2至6號碼頭）的乘客，多數為居民，有人會在上船之前在碼頭內的小食店及士多買些零食，也有人坐在等待區待船隻到來。這些前往離島的船班次較疏，偶有奔跑趕船的人在最後一刻跑入閘。

如果茂密的榕樹是鳥兒的棲身之所，那麼分佈在多個碼頭各處的樹蔭、座椅、平台與空中花園，又能否成為市民稍息的公共空間？

在人流較多的7號至4號碼頭之間，在樹木下和花圃外，有些頗闊落的石壆位可供人們坐下，不過這些石壆位沒有椅背，形狀亦不工整，部分地方也有膠馬圍起待修。因為離島線每15–30分鐘才有一班，乘客多在相對空曠的閘外等候，石壆位應該是讓乘客等船或短暫歇一歇的空間。

而4至2號碼頭（前往坪洲、愉景灣和馬灣）人流較少，座位的樣式也跟其他碼頭稍有不同，有附椅背的雙人座，更適合久坐，與朋友小聚或與伴侶享受浪漫的海景。另外亦有分成三級的平台空間，燈光設計也更為細緻，暖黃地燈沿平台邊緣排開。一些外國乘客更帶上幾瓶啤酒到海邊度過Happy Hour，也有人散步後坐下，與寵物一同飲水休息。

不過沿岸的休憩空間均無瓦遮頭，下雨時人群瞬間散去，而且在鳥兒主要聚集的榕樹底下，因為有隨時被雀屎打中的風險，地下不乏雀屎的痕跡，所以也鮮見有人坐下。

至於3號碼頭的空中花園，更能觀賞到港九兩岸的維港夜景，往左邊眺望能看至尖沙咀鐘樓、文化中心一帶；向右邊看則是金鐘方向的商業大樓和摩天輪。意外的是，除了走進露天餐廳的食客會經過之外，整個空中花園都人跡少至，可以安靜地獨享夜景，可能是中環遊客區內少有的「靜土」。

其實早於2005年開始，當局便多次探討美化碼頭海旁空間的可能性，包括增設綠化園林、文化設施以至增設零售及餐廳等不同方向都有。但來到現在，連接各個碼頭之間空間的設計和管理，卻參差不齊，仍有不少改善空間。

雖然搭船不再是過渡主要交通工具，但碼頭的功能可以不只是交通，更具備成為優質公共空間的潛質，不但空間開揚、可以多角度觀賞維港景觀，適合不同人短暫或長時間停留，甚至變為有吸引力的「目的地」。

對於碼頭空間，你又有什麼不同的想像？