無論是港九鬧市或者新界，在一些接近民居的大型公路旁邊，不時會見到築起隔音屏，以減低車輛噪音的滋擾。這些不同地區的大型隔音屏，成效要視乎所用物料及建造方式，也有部分難免對原來的景觀造成阻礙。

在一些年代較久遠且行經市中心的大型高架公路，如連接石塘咀和薄扶林的山道天橋，或者土瓜灣九龍城道上方的行車天橋兩邊，即使與民居幾乎觸手可及，卻不一定都有隔音屏阻隔，不但演示了香港城市超現實式的高密度，也見出早年香港城市規劃的模式。

大型車道以外，港九新界地區亦分佈了不同規模和性質的地盤工程，無論是起樓或拆樓，重建或維修等，因屬「臨時」性質，大部分都不會有固定的隔音措施，而主要採用一些可以隨時拆建及移動的隔音屏障。

隔音外，隔音屏也有助阻隔工程惹起的塵垢。按環保署的準則，「為了發揮隔音屏障最佳的隔音效果，應把隔音屏障放置在距離噪音源最近的位置，並把噪音源完全屏蔽。隔音屏障接駁的部分應避免留有空缺口和開口。」除了分佈位置和方式，署方亦對隔音屏障的物料及尺寸比例有清楚說明。

在現實環境之中，香港隔音屏障的形態不但層出不窮，但能夠真正達至隔音和隔塵效果，又有多少？當地盤十分貼近民居、人流極多的公共空間或者旅遊景點，往往又會持續數年時間時，有效的隔音對生活質素和城市形象都起著關鍵影響。

一直活在忙碌及吵鬧環境中的香港人，會否對噪音也逐漸變得麻木呢？

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