由牛棚藝術村出發，途經馬頭角道往海邊行去，沿著海岸線而行，到達紅磡，你會發現，沿路所見的海岸風景，跟現時在維港兩岸包括中環、灣仔、北角、尖沙咀及西九等地區，常見到那種被規劃設計及管理得光鮮亮麗的海岸公園，大大大不同。

比較之下，「土瓜灣海濱」不但部分路段被斷開，公共休閒設施十分有限，甚至存在著不少看起來十分奇異、破落甚至帶點荒涼感的建築及空間——由馬頭角牲畜檢疫站變成的牛棚藝術村背後，分別有五十和七十年代後落成的兩座煤氣鼓（北廠），旁邊則是由煤氣廠（南廠）原址重建而成的大型屏風樓式住宅翔龍灣；海邊兩個碼頭——1956年用的九龍城碼頭，依然保持當年的現代主義建築風格，但隔離的汽車渡輪碼頭，自1998年停用後，卻一直荒廢至今。

再沿著「景雲休閒小徑」朝海心公園行去，對面簇新的啟德體育園區及遊輪碼頭開始出現眼前，郵輪並不多見，常見的倒是土瓜灣避風塘上的運貨躉船。再來到六十年代時因為填海而與陸地相連在一起的海心島（現時的海心公園），原來位於海心的魚尾石外有中式石橋和涼亭，旁邊更保留了一小段天然沙灘，每當有船經過，時會有「浪濤拍石」的自然景緻出現，在極度人工化的維港海岸線已十分罕見。

來到海心公園的另一邊，卻彷彿去了另一個時空，「海心公園第二期」有大片草地，海旁路段變成了筆直的海濱長廊。去年渠務署將土瓜灣污水處理廠的緊急車輛及維修通道改建成為海濱公園，放置了更多座椅和「公共藝術」作品，又有巨型卡通壁畫，但路段亦在這裡被兩幢工廈 (富德中心和維港中心2座) 所阻隔，無法直接海逸豪園的海濱長廊.....

以公共設施而言，海心公園以北的海濱路段，僅有簡陋的座椅，以南部分雖有較多公共設施，但跟維港其他沿岸地區仍有距離，然而由牛棚開始，一直去原為鶴園發電廠的海逸豪園，其實記載了土瓜灣和紅磡乃至九龍半島，自二十世紀初至戰數十年的工業歷史。當中土瓜灣的工業發展始於戰前，而盛於戰後。十三街、北帝街、炮仗街等地方，在三、四十年代已有不少華資設廠。 戰後政府在土瓜灣填海，讓工業進一步拓展，在九龍城碼頭外邊，從前便座落了包括偉綸紗廠在內的多家大型工廠，七十年代後工廠才重建成現時的偉恆昌新邨。

近日市建區公布將會對 「東維港灣區」（Victoria Cove Area）項目進行研究，當中的「土瓜灣海濱研究」，更涵蓋近800公頃面積，又提出將來可在避風塘一帶舉辦包括音樂會、大型光影裝置及水幕光影表演等等，甚至連同啟德及九龍城新舊區域，共同營造成「世界級灣區」......

不論將來會否成為「灣區」，隨著近十多年間土瓜灣舊區重行大規模重建，區內不少舊樓已經被拆卸。這片「不光鮮」的海濱地帶，不但是工業歷史的一部分，也依然保留著另一種獨特的氛圍。如何可以保留地區歷史，以及海岸原有的特色，而不是公化式地去規劃？如果要推動富有香港特色的「工業旅遊」，土瓜灣，難道不正是一個現成的好例子？