西貢後花園也需要well being。

東壩成為旅遊熱點後，官方公佈的數字，3月底人流高峰約為4,300人，五一長假期則有3,000多人次。即使遊客數字稍減，但市民對於東壩「群情洶湧」仍然十分關注。這裡不但是郊遊行山的勝地，也是世界級地質公園，當中的白堊世流紋質岩柱群，更是世上最具地質科學價值的100個地點之一。

香港不但有繁榮密集的城市建設，郊野的價值在近十多廿年間亦逐漸被大眾發現、珍視。除了行山運動，經過了2003年沙士及2019延續數年的疫情後，郊野更成為大眾市民well being的重要場所，一些熱門行山地點有時比假日市區還要熱鬧。但多人行山，跟短時間內有大量人群為了打卡而導致車輛大排長龍，交通不勝負荷卻是不同的處境。

行山的樂趣之一，除了登上山頭以自然風景做背景打張卡，願意付出體力和意志去登山，更是不可或缺的體驗。近月公映的紀錄片《四大山徑》，最打動人的，不止是用航拍鏡頭去呈現香港城市如何與大自然山景近在咫尺的奇特，亦帶出不同人親身經歷每一段的體驗。再難走的路，走過了，才會深刻。

萬宜水庫分別於糧船灣洲和西貢半島東部海峽的東西兩端建有兩條石壩，把中間的海道分隔，如香港聯合國教科文組織世界地質公園官網所形容，「結合了山景、水庫景觀、海景、獨特的地質遺跡、多種地質構造和海蝕地貌」，人類工程學和大自然兩者並存，形成了如此獨特壯麗奇景。

在香港行山的人都應同意，最美麗的大自然景緻，往往藏在那些車輛不能直接到達的地點（有時甚至連正式的山徑都沒有），因為「不方便」，所以才能保持它的原始原貌，人煙稀少，也是它們最好的時刻。水庫東壩有車輛可達，又可以近距離觀賞六角形岩柱，且全程大致平緩易行，郊遊設施齊備，導致遊客迫爆；而當局正在研究提供穿梭車輛，接載遊人由北潭涌進入東壩的可能性，又聯同旅發局加強推廣其他行山路線，議會中也有人提出設立預約制度，限制人流等不同方案⋯⋯

更方便的交通，對於東壩或者其他行山地點而言，將會帶來什麼影響？當你為了逃離密集都市、放鬆身心而去行山，卻要擠在人海中找位置打卡影相，又會變成怎樣的旅遊體驗？在方便更多車輛和遊人外，保謢大自然的well being，又有沒有成為首要的考慮？

一旦自然生態被破壞，也再談不上生態旅遊.....有些傷害，是永遠都難以復原的，尤其是大自然。

且聽「山之音」。

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