自2023年城巴與新巴合併後，不同車站陸續換上新的巴士站牌設計。近月新設計卻引起了公眾在社交媒體熱烈討論，不少人認為字體縮小了，而部分路線又不再以不同地色去區，不易辨認，而其中香港失明人協進會更因而向城巴發公開信，指出新設計影響到視障人士觀看站牌路線號碼。
若仔細觀察新舊版本，或者不同巴士公司、不同年代的站牌設計，究竟哪些更加user-friendly？
自1993年起，城巴便開始沿用長方型站牌，將路線編號貼在長方格內，行內又俗稱為「旗仔」。「旗仔」的設計主要分為四大類：早期較為常見的三乘三格（巴士迷稱其為「九宮格」）、配合路線增多而出現的三乘四格、繁忙車站常見的三乘七格，以及作補充而增設的三乘二格。每格的內容分佈也有準則，所在的站名會佔三格，巴士路線號碼會佔一格，巴士路線方向則佔最少兩格。顏色方面，普通線用藍底白字、西隧道路線用綠底白字、機場快線「A車」用深紅底白字、通宵線「N車」用黑底黃字。
新的「旗仔」設計主要改變了顏色、內容、格數的比例，包括公司標誌變大、總站增設月台編號、巴士路線號碼的字體變幼、巴士路線方向由佔兩格變成只佔一格等。用色方面，新設計將普通路線轉為黃底黑字、特快路線轉為藍底白字，機場快線和通宵線則沿用原本設計。
有趣的是，在某些巴士站卻會看見一些巨型站牌——例如灣仔入境事務大樓站，乘客在五米外已經清晰可見城巴和九巴的路線號碼及路線方向；如果向前走到其他路線的侯車處，眼前卻會出現三種不同的路牌——普通的長方型「旗仔」、成年人般高度的大型站牌、電子顯示屏，全部都是展示一樣的路線內容，而電子顯示屏有一半的畫面是播放著城巴的影片和廣告。另外，在同樣繁忙的中西區，例如上環林士街站，因為環境空間所限，只有普通的「旗仔」，每當下班時間還有滿滿的侯車人潮，幾乎佔了一半行人路的範圍。
對比九巴，其傳統的紅白色「波板糖」站牌沒太多變化，只有經歷過資訊由手寫轉為印刷的階段。不過九巴同樣亦因應路線增多而衍生出大型站牌，例如觀塘站、九龍灣站、長沙灣道等位置，站牌均以路線終點區域作分類。
在這個視覺主導的世代，圖像、色彩、字體從四面八方而來。不論是街道、建築物外牆、又或者走進商場、港鐵站或便利店，處處都是視覺刺激，而視覺元素與科技結合亦更加普及，除了不斷跳動的電子屏幕，二維碼（QR code）或應用程式漸漸取代實體資訊的存在空間，亦是大勢所趨。
