由政府推出的新的士車隊預計在本月底便開始投入服務，最令市民關心的，當然是車隊的營運方式和收費水平。政府運輸及物流局表示，將會允許車隊在網約平台自行設定預約費或「包車」收費模式，車上又會安裝電子支付和監察系統，顧客更可以透過評分制度，確保司機的行為及服務態度良好。
新車隊會否提升一直被詬病的的士服務，以至對於原有的士行業及牌照持有者將會帶來怎樣的影響，仍有待觀望，但可以肯定的是，在不久將來，當這五家公司共3,500部的士車陸續在路上行駛，街道原來只有紅、綠和藍三色的士的特徵，也將會改變——新車隊均會採用全新配色，包括如橙、白、粉紅、黑色和紅黃色，在外觀上大異於舊式的士。
的士/計程車/出租車，在不同地方有不同稱謂，卻是每個城市不可或缺的公共交通工具，部分大城市如紐約、倫敦和東京等，不但各有常用的的士型號，亦發展出自家獨有的「的士文化」，甚至演變為城市特色的一種。
在倫敦，黑色的Hackney carriage已成為的士代號；紐約的士則採用黃色，跟香港一樣可以在街上截車，但車費外還有小費和稅金，的士司機的服務態度也「聞名遐邇」。日本的士則依據所屬公司不同，車身顏色分為黃色、綠色、橘色、黑色、白色等，但車牌均採用深綠色，部分黑色車身（私人）的士，司機更一身黑色西衫制服，車卡較寬敞及豪華，收費也最高。
在香港，以紅綠藍三色去區分不同地區的的士服務，也是本地特色之一。紅色為「市區的士」，綠色為「新界的士」，而藍色為「大嶼山的士」，當中又以市區的士數量最多，收費最高。自1920年代香港出現首家的士營運公司後，在六十年代之前一直分為港島和九龍區的士，1972年紅隧通車後，港九兩地的士才合併為市區的士，而新界的士則於1979年正式發牌，1983年有又大嶼山的士投入服務。1974年後，市區的士更統一採用現有的紅色。
這種按「市區」、「新界」和「大嶼山」為的士服務分類，並以不同顏色車身去區分的做法，跟香港城市規劃和演變有著密切關係。「紅的」在擠迫的鬧市環境清晰可見，「綠的」則跟郊區的環境更融入，而大嶼山的士雖然只有70多部，但車身的淺藍色更讓人有前往離島渡假的感覺。
來到今日，雖然紅綠藍的士各有指定行走服務的地區範圍，但隨著交通網絡的擴展及變化，卻出現更多同時可以見到不同顏色的士的地區交通樞紐，最明顯的例子便是赤鱲角國際機場。在機場的士站內，三色的士並列，藍的只接載前往大嶼山島上的乘客；綠的則接載前往新界東北（沙田以北）及新界西北（荃灣以北）的乘客，前往其他地區的則可乘搭紅的。
