東區走廊之下，讓人更貼近維港的東岸板道。

農曆年期間正式開放的東岸板道（西段），沿著維港的海岸延伸，步道全長約1.1公里，將東岸公園主題區與北角海濱花園緊密相連。雖然板道位於繁忙的東區走廊下方，卻沒有想像中震耳欲聾的行車聲，臨海的風景線亦不再只有高速公路上的司機和乘客才可欣賞。

自十九世紀開埠以來，港島的道路規劃主要依山勢和海岸線而建。上世紀七十年代後，為了舒緩日益繁忙的交通，沿維港興建的多條高速公路與過海隧道，連同伸延的接引道路系統，佔用越來越多的沿海空間。這種以車輛及車速為主導的交通規劃方式，將珍貴的海濱地帶隔阻在外，令維港變成「可望不可即」的風景。2010年海濱事務委員會成立，最重要的任務之一，便是重新規劃維港兩岸的海濱地帶，拉近維港和市民大眾的距離。

東岸板道跟2020年以後落成啟用的堅尼地城、中環及灣仔等海濱長廊最大的分別，是板道穿插於東區走廊下巨型的橋墩兩邊。為了讓遊人可以在不同位置都能觀賞到維港兩岸的景色，步道和共享徑特意製造了高低差，令視線不被遮擋，近至灣仔會議展覽中心與中環一帶的摩天大廈，遠至對岸的西九文化區、尖沙咀、紅磡和啟德一帶的海岸線都一覽無遺。近海的步道亦比靠岸的一邊低，延伸開去的觀景台微微傾斜，令人不知不覺地更接近海面。

這裡雖然沒有西九文化區的大片草坪，也有別於觀塘海濱設有大型遊樂設施，但橋墩下的共享徑及公共空間卻分成不同主題，滿足不同年齡使用者的需要，在此享受各式各樣的悠閒活動——孩子們可以踏滑輪車，或在「海浪」造形的遊玩設施上嬉戲；長者坐在沿海邊的座位曬太陽；有人跑步健身，也有人帶同寵物一起散步看風景....

維港海旁也一直是市民釣魚的熱門地方，北角碼頭一帶更雲集了大量釣友，部分人從前更會乘搭駁艇，來到橋墩下享受釣魚樂。板道的釣魚平台現設於北角渡輪碼頭附近，更沒有設置圍欄，讓釣魚人士及遊人可以貼近海岸。有經常到北角碼頭附近釣魚的街坊表示，可以放置魚竿的金屬架和階梯式座位，讓他無需長時間站立，提升垂釣體驗，也是其他海濱長廊未有的設計。

除了糖水道和東岸公園的入口外，板道更設置全港首條轉盤橋，連結位設於中段的和富中心，平日開放予大眾步行來往，每當有船隻經過，轉盤橋可以在短時間內收起，方便行人及船隻通過。

這條斥資逾16.8億建造的板道，將原來被高速行車天橋所佔據的北角海旁地帶，回歸至大眾的公共休憩空間，也將市民與維港再次拉近。當北角海濱花園接駁至鰂魚涌海裕街的東岸板道（東段）於下半年落成後，到時港島北岸，由堅尼地城至筲箕灣的海濱才算整體地連貫起來，真正達至共享海濱的目標。

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