隨著過去數十年間的社會經濟轉型，維港兩岸已由昔日繁忙的港口，變成了商廈高樓林立的都會，但回望1940-70年代，當時港內不但有活躍的港口貨運，穿梭兩岸的汽車渡輪、還有大量碼頭工人在辛勤工作，亦有漁船進出，避風塘仍住著不少水上人家。當兩岸長出高樓大廈，帆船、渡輪與貨輪在海面縱橫交錯，人和貨物穿流不息，香港人口持續增長.....

維港不只是一道明信片上的風景，更是香港的經濟命脈，以及很多香港人的生活場所。

在這戰後復甦的30年間，德裔攝影家Hedda Harrison、分別來自新西蘭和澳洲的攝影師Brian Brake和Edward Stokes（艾思滔，圖20）先後來到香港，無論是只逗留了一年的Hedda；或者由1962-76年間以攝影記者身份旅港進行記錄的Brian，以至在香港渡過童年，且自1993年至今一直定居香港，投入攝影歷史文化遺產保育的艾思滔，都為不同階段的維港留下了珍貴的面相，讓人看到海港以至香港的重要轉變。

四十年代時，Hedda 帶著她的Rolleicord垂直視覺相機，由海旁影到半山，由市中心中環灣仔，來到當時仍屬近郊的筲箕灣及香港仔等地區，120菲林上鉅細無遺地烙下了維港兩岸的城市與郊區面貌，以至戰後人們用不同方法掙扎求存的清苦。六七十年代之交，Brian Brake 帶著35毫米相機，彩色幻燈菲林上留下的維港，卻已變成極度活躍、海陸空齊發的繁盛都市。在轉型的同時，漁業和造船業開始漸趨黯淡，人們的生活條件也在同步改變。

回首這個重要的階段，康樂大廈（今怡和大廈）仍然是全港最高大樓，太平山的山脊線仍未被摩天高樓打斷，地下鐵未通車，海面上的汽車渡輪每天運載人和車橫越港九、西區海旁每天仍有碼頭工人將貨品魚貫搬運到岸，而傳統的中流作業則開始讓路給大型貨櫃航運，葵涌貨櫃碼頭逐步擴大規模..…那個充滿著動感的維港，香港城市的能量，人們在新舊之交的生活形態，也在沖晒得十分細膩的相片上躍然昭顯。

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