八號風球剛下了，大部分人都已經在搭地鐵趕上班的途中。在車站月台上上落落時，你習慣站在行人電梯右邊，還是會沿著左手邊拾級而上，希望趕及更早的班車？

繁忙時段的金鐘站，中庭位置有近10條分別接駁港島綫、東鐵綫、荃灣綫及南港島綫不同樓層的行人電梯，上落方向互相交錯並同時運行。當中有乘客會站在右邊不動，慢慢等待到達目標樓層；有些上班族則提著急促的步伐沿電梯左邊拾級上落；更有不少人會一邊低頭按著手機，一邊在電梯上行走。即使耳邊不斷傳來提示廣播，「左行右企」的觀念似乎更深入民心。

港鐵公司近日指出，今年首9個月共有430宗扶手電梯意外，當中六成意外原因包括沒緊握扶手或在電梯上走動致失平衡，也有長者因兩手都拿著膠袋或推著買餸車，沒法握緊扶手而發生意外。為了提醒乘客遵守「左右企穩」的新規定，港鐵職員更會在一些扶手電梯兩側築起人牆。新措施能否有效減少電梯意外仍有待觀察，但已隨即引來部分上班族的質疑甚至不滿。

長久以來，港人無論搭電梯或者踏上電動行人通道，早已建立了「左行右企」的不成文習慣。即使自己企定定，也會保留左邊空間讓其他人上落行走。這種「社會默契」的建立，除了出於禮儀，也許跟香港急速的生活節奏有關──除了搭電梯，香港人普遍的步行節奏也比不少城市的人要快，而在部分市民的印象裡，借助電梯的速度上落也比直接行樓梯要快。

每個城市都有當地人熟知的不成文習慣，這些社會默契很多時都是出於市民的實際所需、自覺性及價值觀，也往往比重複性的官式宣傳或強制手段來得更有效──在人多擠迫時，大部分港人都會自發去排隊，對不守秩序打尖插隊的人，則會嗤之以鼻甚至公開斥責，背後既是出於安全和效率的考慮，更體現出一份追求公平的理念。在公共交通公具上，就算沒有關愛座，不少人也會自發讓座給有需要的人，則是源於人基本的同理心。在空間細小的餐廳內進食，陌生人之間亦不介意「搭枱」，讓店家可以招待更多客人⋯⋯這些看似細微但常見的做法，都體現出市民大眾對彼此的體諒，甚至是一份無言但實在的友善及互助精神。

「左右企穩」的新規矩不惜觸動大眾的習慣，即使採用阻撓性措施，也許亦未能一時三刻改變市民的慣性。無論你會否響應，搭電梯時若能集中精神，暫停看手機，握緊扶手，對自身安全也會有更大保障。

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