毗鄰舊啟德機場的新蒲崗，在戰後六十年代已發展成一個大型工業區。現在沿著串連起新蒲崗八街的大有街而行，依然可以看見如紅A塑膠廠（星光實業有限公司）及長江製衣廠等屹立多年的工業大廈，不但是新蒲崗的地標，工廠區也藏著不少香港人的共同回憶。像兒時家住黃大仙的詩人雄仔叔叔，便曾在1968-71年間在高峯織造廠打工，朝11晚7辛勞工作，去換取HK$8一日的工資，同樣是當年不少工廠工人的日常寫照。

隨著七十年代末越來越多工廠遷移至內地，區內不少工廈亦逐漸變成寫字樓，三祝街成為汽車維修的集中地，也陸續有高聳的新式商廈進駐，新蒲崗逐漸轉型為商貿區。來到近年，相宜的租金更吸引不少年輕設計師、音樂人或創作人，選擇在區內租設工作室。經爵祿街轉入景福街，右邊是安福大廈等舊唐樓，街道上分佈了不同類型的平民食店，太子道東上則有2011年開幕、前身是新蒲崗裁判法院和新蒲崗政府合署的Mikiki商場，跟不遠處的啟德新區及其他工業大廈呈現出新與舊、工業和住宅消閑區的對比。

在新蒲崗住了超過10年的攝影師潘志雄，長時間記錄新蒲崗社區的變遷，其中一張拍攝了長江製衣廠大廈的相片，明明在正午時間拍攝，太陽光由左邊照向大廈，馬路上行人的影子應落在右邊，但影子卻莫名落在左邊，「因為製衣廠斜對面有一幢新建的萬廸廣場，商廈外牆的反光玻璃反射原本的太陽光，才令影子出現變化。」透過相片裡的光源，去反映新蒲崗新舊交錯的變化。

除了工業歷史，新蒲崗的特性也跟它的地理位置和交通網絡有著密切關係——被彩虹道和太子道東兩條東九龍主要車道環繞著，周邊則分別為黃大仙、九龍城、鑽石山和啟德四個社區，形成新蒲崗雖然與其他地方近在咫尺，卻往往要經由橫跨車道的行人天橋連接。而在啟德港鐵站還未啟用前，最接近新蒲崗的便是鑽石山站。六七十年代不少在工廠區返工的人，主要以巴士或小巴連接其他市區地方。1979年鑽石山站落成，人們可以途徑原來的大磡村木屋區，經行人天橋前往新蒲崗大有街。但自木屋區清拆後，荷里活廣場、星河明居、以及夾在龍翔道與彩虹道中間建起的公屋及綠置居啟鑽苑、居屋啟翔苑及采頤花園等等相繼落成後，一般人應很難想像這裡曾經是大片木屋區所在。

至於新蒲崗接近舊啟德機場的一面，即啟德站及大型商廈AIRSIDE 的方向，現時亦有行人天橋連接。沿著這條天橋而行，不但有一種由舊社區步向新社區的感覺，景觀亦截然不同。現正於啟德AIRSIDE舉行的「萬物氣息公共藝術計劃」展覽，邀來10組藝術家或攝影師配合對應的文本作品，創作出與啟德及鄰近社區有關連性的作品，除了上述潘志雄的攝影作品，還有插畫家Onion Peterman以雄仔叔叔匯集街坊口述歷史寫成的詩爲靈感而創作的動畫《啟德故事》，展示由大磡村、新蒲崗工廠區蛻變成新啟德發展區的變遷。攝影師鄭振揚則以鳥瞰視角，拍攝啟德河一帶的德朗邨、啟德大道公園及新蒲崗街道的風景，與作家趙曉彤的《啟德的飛鳥》互相呼應，嘗試以不同的角度呈現啟德與新蒲崗的連繫。

作為東九龍重點發展區的啟德，區內不少新住宅樓盤、體育園區及都會公園等大型建設都相繼落成，此時此刻重遊隔鄰的新蒲崗，即使經常被人忽視，昔日的工業亦不復再，卻為啟德這個由零開始的新社區注入更多歷史的底蘊。若再往戰前階段回溯，啟德機場更是蒲崗村的原來所在......

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