當碼頭的主要功能不再是坐船，可以變成什麼？

沿著維港兩岸，在海底隧道落成及地鐵通車之前的七十年代，曾經有過多條渡輪航線，橫渡港九兩岸各區。在那個船隻仍然是主要交通工具的歲月，維港也是前往澳門以及珠江三角洲多處地區的起屹點——上環信德中心的港澳客運碼頭是「過大海」去澳門的必經之地，而1988年啟用的尖沙咀中港城碼頭（原稱中國客運碼頭），則有船前往澳門、珠海、中山、台山、江門等地，亦是當時中港兩地跨境的重要口岸之一。

但隨著跨境公路及口岸的數量越來越多，高鐵啟用，陸上交通更方便，由中港城碼頭出發的船班已不及從前繁忙，疫情之後則商場更一度冷清，近日報導指出有內地品牌將在商場開設逾四萬呎大型家品體驗店，又讓人記起這個雖然位毗鄰廣東道購物街、卻位於尖沙咀和佐敦邊緣的地標。

位於中港城碼頭上蓋的五座商業建築，不但有寫字樓、酒店、商場和巴士總站，在落成當時，也是世界上早大型的金色玻璃幕牆建築物。由落成至今轉眼過了三十多年，當中港城旁邊陸續蓋起了西九戲曲中心，西九龍填海區內又不斷建起多座高聳的住宅商廈時，金色的中港城不但顯得較矮小，也充滿了年代感。除了恍如金屬機器人的碼頭之外，碼頭頂部平台不但是座擁開闊海景的酒店，視野由西九文化區至尖沙咀海港城及海運大廈郵輪碼頭外，後方還可以清楚目睹對岸的港島商業區及連綿的山脊線。

除了另一個角度的海景，若由九龍公園接近文物探知館的出口，經過那條橫跨廣東道的天橋前往，則會看到另一種較少人留意的都市風景——夾在兩座大廈之間的行人天橋，有一種似是通往middle of nowhere的奇異感；而當你到達中港城碼頭的上蓋平台時，往下望則會見到車輛經過同樣夾在兩座大廈之間的車道駛至海旁，並由海邊馬路進入海港城碼頭停車場的街景。而當你往九龍公園回望，公園的大片綠色跟廣東道上的商廈又成了懸殊的對比....

換一條路線，換一個角度，總會看見另一種香港。

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