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中環向來被定義為政經中心，歷史建築以及各種特色本地文化亦濃縮其中。無論舊城中環怎樣變都好，開埠早年見一步行一步的規劃方式依然可見端倪；而山多平地少、新舊並存、華洋混雜，此消彼長的共生關係，都奠定了這個地方的特質，以至各條街道的肌理格局。
每一條街道的開闢，都見證了某個時代的特定需要和渴求。由180年前到如今，當我們沿電車路東西走向，又攀沿著各條坡道、樓梯或行人電梯上山，一橫一直之間，見盡是城市的頹敗與崢嶸。
每一條街道的開闢，都見證了某個時代的特定需要和渴求。由180年前到如今，當我們沿電車路東西走向，又攀沿著各條坡道、樓梯或行人電梯上山，一橫一直之間，見盡是城市的頹敗與崢嶸。
Highlights// 在1889年中西區填海計劃之前，有電車行走的德輔道就是海旁道，直至干諾道中於1889-1903年間，隨著中西區填海計劃而興建落成後，才取代了原來的德輔道中成為海旁大道。即使失去海旁黃金位置，卻無損德輔道中的優勢...
Highlights// 環球大廈的存在，除了為外傭族群提供了一個市中心內無可替代的聚腳點，成為香港「小馬尼拉」，當年因為興建地鐵中環站而要清拆第三代郵政總局，並在原址上開始車站上蓋發展物業先河，成就李超人傳奇，奇幻情節便遽然至此...