除了遮蔭外，下起大雨時巴士站亦擔當著避雨的作用，然而若仔細留意，便會發現很多站在巴士站下的候車乘客，還是會選擇繼續撐傘。目前街上較常見的巴士站，一般分舊代鐵皮頂和新式膠頂設計，但簷篷闊度卻是一代比一代狹窄。若說站在舊代鐵皮頂車站下候車撐傘，主要是為了避免簷篷邊流下來的雨滴和車輛駛過時濺起的水花，那麼站在較窄的新式膠頂設計下，卻是不得不撐傘的情況，幾乎半個身子承受著被雨淋到的風險。
巴士站的高度和闊度固然有安全指引，確保不會影響司機視線和路面安危，亦需衡量所佔的行人路空間。兼顧以上種種後，候車乘客的需要又能否兼顧？而現在的巴士站，佔去更多空間的卻是車站廣告位，更從靜態海報逐漸演變成能播放動畫影片的廣告燈箱，但又會否因此而犧牲了座椅、扶手以及遮蔭等必要設施呢？
在尖沙嘴天星碼頭和九龍東等舊區，依然保留了一些舊款的石屎混凝土巴士站，設計雖然簡單，一般都髹上紅白相間的顏色，部分更見瓷磚柱身設計——它們會以相對矮的上蓋，以確保站內乘客免受陽光直曬或雨水拍打。而早於1955年落成的石澳巴士站，除了因為華人建築師徐敬直的包浩斯現代設計而著名，在十年前被列入二級歷史建築外，兩層高的車站既有站長室和員工宿舍，二樓有露台，而露台下的地下候車室，不但可以遮光擋雨，牆壁上更有優雅簡潔的L形通風孔，以增加空氣流動。這些昔日的設計雖然沒有高科技及或矜貴物料，卻考慮到乘客候車時的需要而作出細心安排。
在香港各區，最舒適的巴士站設計在哪裡？假若由你去設計巴士站，最重要的元素又是什麼？
