香港鐵路雖然主要屬地下路線，惟部分路段會轉上路面，如原屬九廣鐵路的東鐵綫（上水-紅磡）、馬鞍山綫和西鐵綫（現稱屯馬線）、觀塘綫的九龍灣站至觀塘站，還有東涌綫南昌站至東涌站一段的「海上鐵路」。東涌綫和機場快線共用部分路軌，均會途經青馬大橋，然而由於鐵路路軌位處青馬大橋的有蓋下層，故未能在穿過青馬大橋時一睹橋外景色，但東涌綫仍然是香港鐵路系統中最接近大海的路段。打從南昌起，列車高速在高架鐵路橋上行駛，車窗外能看到遠處繁忙的貨櫃碼頭風光；到了青衣，列車橫跨青荔橋時能俯瞰碧綠的藍巴勒海峽；而邁向欣澳和東涌之時，列車路軌與旁邊的東灣海面水平並排，與大海只是一堤之隔，沿途還能眺望陰澳灣海中心的水上巨木陣。若從欣澳站轉乘迪士尼綫，從米奇形狀的車窗看樹林湖景，站在列車車頭，從透明駕駛艙看列車前行，也是另一種意義上的「奇妙之旅」。
另一邊廂，連接新界至九龍的東鐵綫和屯馬綫路段，每每從九龍坐向新界方向時，望出車窗看著林景、矮村屋、湖景、草地、大水管一一擦身而過，雖置身擠迫吵雜的車廂中間，也會有種向著鄉郊出發，逃離煩囂的靜謐氛圍。美中不足的，或許是香港車廂設計為了容納最多乘客，一般都安排座椅分隔在兩旁背對著車窗，座位上便只見把握時間小睡補眠、溫習看書、玩手機看影片的人。
香港的車窗景色固然不只限於鐵路沿線，除杏花邨和柴灣站之間，港島綫雖然主要在地下，然而登上港島電車從東面搖曳坐到西面，雖是穿梭在兩旁建築之間，每駛進一區也有著不同的氛圍——鰂魚涌商業區的新舊混雜、北角巨廈群的市井熱鬧、銅鑼灣的五光十色、中上環區的繁忙......坐
