



香港鐵路雖然主要屬地下路線,惟部分路段會轉上路面,如原屬九廣鐵路的東鐵綫(上水-紅磡)、馬鞍山綫和西鐵綫(現稱屯馬線)、觀塘綫的九龍灣站至觀塘站,還有東涌綫南昌站至東涌站一段的「海上鐵路」。東涌綫和機場快線共用部分路軌,均會途經青馬大橋,然而由於鐵路路軌位處青馬大橋的有蓋下層,故未能在穿過青馬大橋時一睹橋外景色,但東涌綫仍然是香港鐵路系統中最接近大海的路段。打從南昌起,列車高速在高架鐵路橋上行駛,車窗外能看到遠處繁忙的貨櫃碼頭風光;到了青衣,列車橫跨青荔橋時能俯瞰碧綠的藍巴勒海峽;而邁向欣澳和東涌之時,列車路軌與旁邊的東灣海面水平並排,與大海只是一堤之隔,沿途還能眺望陰澳灣海中心的水上巨木陣。若從欣澳站轉乘迪士尼綫,從米奇形狀的車窗看樹林湖景,站在列車車頭,從透明駕駛艙看列車前行,也是另一種意義上的「奇妙之旅」。


另一邊廂,連接新界至九龍的東鐵綫和屯馬綫路段,每每從九龍坐向新界方向時,望出車窗看著林景、矮村屋、湖景、草地、大水管一一擦身而過,雖置身擠迫吵雜的車廂中間,也會有種向著鄉郊出發,逃離煩囂的靜謐氛圍。美中不足的,或許是香港車廂設計為了容納最多乘客,一般都安排座椅分隔在兩旁背對著車窗,座位上便只見把握時間小睡補眠、溫習看書、玩手機看影片的人。

香港的車窗景色固然不只限於鐵路沿線,除杏花邨和柴灣站之間,港島綫雖然主要在地下,然而登上港島電車從東面搖曳坐到西面,雖是穿梭在兩旁建築之間,每駛進一區也有著不同的氛圍——鰂魚涌商業區的新舊混雜、北角巨廈群的市井熱鬧、銅鑼灣的五光十色、中上環區的繁忙......坐

