香港城市發展一直離不開維港，但海港本身的重要性卻日漸被周邊的陸地發展所取代。其實我們對香港作為「港口城市」的有多少認識？不同世代以海港為背景的愛情故事，你又可有聽過？
開埠以來，香港便憑藉著港口地理優勢和零關稅，逐漸發展成國際重要的轉口港，擁有著「港口城市」、「自由港」等美譽，航運貿易、貨櫃物流、船隻製造等行業曾一一發展蓬勃。1850年代末，隨著航運業興起，香港造船、修船、船隻補給、倉庫、碼頭等行業亦陸續發展起來。昔日黃埔是首個在清末中國為外國商船建立船塢的地方，而黃埔船塢於1863年正式成立並大規模發展，至今仍有航行的天星小輪便是由黃埔船塢設計及建造；另一邊廂太古公司亦於1883年設立太古船塢，是當時香港規模最大的船塢。於1947年，兩間造船廠共僱用了14,484名員工，佔當時整體工業勞動力的四分一，在亞洲佔去重要一席。直至1970年代，香港造船業式微，黃埔船塢及太古船塢合併成香港聯合船塢，原址則分別發展成如今的黃埔花園和太古城——在黃埔花園至今仍改裝保留了一艘白船裝置，雖然已變成了商場。
造船業以外，或許更少人知悉的是於二戰後香港曾出現短暫的「打撈業」，協助在二戰後打撈沉船、清除水雷、重建港口，迅速恢復香港的出入口航運業務。二戰結束之際，維港上有日軍留下的多達66艘破船，亦有英軍故意鑿沉以阻塞航道的運輸船和艦艇，包括添馬艦，還有大量被襲擊而沉沒的船隻，阻礙各條主要航道的航行和停泊，影響港口運作。故當時出現了「潛水員」一職，負責打撈沉船，打撈所得的金屬材料等更是為當時的房屋、建設等重建工作，提供不少建築材料。
由傳統漁業，到19世紀的造船業，走到戰後的打撈業和20世紀的豐盛漁業、航運業、輕工業進出口，同時還有越南難民抵港、用「大飛」進行頻密的走私販運，及至今天的貨櫃物流、國際金融中心，生活在香港的每一代人，都在這片海港經歷過不一樣的故事。本地電影製作人麥曦茵 @heiwardmak 今次執導拍攝一系列五齣微電影，悉心還原當年的服裝場景，以四個世代下的愛情故事：父親出海行船而未能歸家、另一半總需下海潛水執行打撈任務等……重現曾經的香港海港故事。
