讓我們撘上一程叮叮，沿著時間的軌道，看窗外百多年間那些回不去的風景。
香港電車於1904年開通，初期行走堅尼地城至銅鑼灣，後來延伸到筲箕灣，路線至今沒有太大改動，卻反照出開埠以來的填海進程。由初時緊靠海岸線，到後來因人口急升、土地需求和軍事建設等，電車路北面不斷填海造地，兩旁的景物亦快速更迭。由本地收藏家張順光持有、日本畫家Fumino Hora重新繪製的作品，以繽紛的水彩和幼細的筆觸，重現由上世紀初至戰後六十年代電車途經的街道。昔日德輔道中兩旁的唐樓多是三至四層高，畫中的藍天觸手可及，而地舖外兩根支撐的柱經常會有形形色色的大字宣傳廣告。作品中近中央街市和銀龍酒家的一帶車水馬龍，顯示電車路一帶在當時已經十分繁華。
霓虹燈牌上的那些或中或英的店名和牌子，都反映當時大眾的生活日常和喜好。上世紀二十年代後，商貿的繁盛令更多茶樓湧現，早上到茶樓飲茶既是廣東人的傳統，也是傾生意的場所。燈牌上的新光大酒家和銀龍大酒家，都是昔日嘆茶的好地方。除了押行，藥行和報社等等燈牌，我們亦看見不少至今仍然耳熟能詳的外國牌子，例如味之素、可口可樂和浪琴等等。
路面上的交通工具款式亦跟隨著城市的發展步伐改變，由人力車、單層電車到不同款式的雙層電車和舊款的單層巴士，有些已在街道絕跡，只有叮叮像鐘面上的時針，一直不疾不徐行駛著，兩旁的景色快速更迭，沒有終站。相較之下，城市的發展則是分針，而秒針就是在裡面生活的人，總走得比電車快，但又在某一點再度交會，循環不息。
《駛過那年那地的城》主題明信片詳情按此
左：德輔道中近銀龍酒家一帶，遠景是李寶樁大廈（1960年代）
右：德輔道中近新永安公司 (1950年代）
右：德輔道中近新永安公司 (1950年代）
左：莊士敦道近東方戲院（1950年代）
右：銅鑼灣迴旋處，右邊是樂聲戲院（1950年代）
右：銅鑼灣迴旋處，右邊是樂聲戲院（1950年代）
左：德輔道中近中央街市（1940年代）
右：第一代的單層電車，灣仔大佛口一帶（1900年代）
右：第一代的單層電車，灣仔大佛口一帶（1900年代）