大澳，自宋朝起便擔當著重要的漁港角色，更曾是香港四大漁港之一。順應著漁業漁村的發展，當年不少蜑家漁民在岸上沿著河道搭建棚屋聚居生活，形成了今天大澳著名的水上棚屋特色。村民笑言水上人家第一件要學會的事便是游水，小時候在身上綁根繩便被扔進水裡，他們都是這樣學會這項必需的生活技能。除了游水，另一項自小學會的技能便是搖櫓舢舨渡河涌。如今很多遊客打卡的大涌橋（又名橫水渡橋）其實在1996年才落成，連接起河涌兩岸；在吊橋落成之前，居民可以乘搭「橫水渡」，二三十人站在木船上一起拉著麻繩過河，又或坐「送人艇」舢舨，阿姨們站在船頭輕輕搖櫓；也有不少人自己搖櫓乘舢舨出入。「那時候識女仔會一邊搖櫓一邊唱『鹹水歌』，還有人會在舢舨上賣麵包。」雖然搖櫓和舢舨是不少漁村的共同文化和回憶，並非大澳獨有，但如今只有這片遠離都市煩囂的水鄉仍然保留河涌，才得以保留水上交通傳統。
大澳昔日坐擁六大船廠，主要負責製造送人艇舢舨和出海捕魚的漁船，是支援漁業的重要一環。隨著漁業式微，大澳如今亦只剩下三利船廠一家，由船廠第二代的維哥和棠哥兩兄弟經營，然而如今即使製造新舢舨或船隻都改用玻璃纖維，最後一次造木製舢舨已是1989年的事。「用玻璃纖維造船，工夫簡單，有一個模就可以做到；木製的較複雜，需要時間也更長。（重新造一隻木舢舨）技術不是個大問題，反而是材料，木啊、釘啊、油灰，這些現在都很難搵到。」在大澳文化協會 @taiotoca、在地組織和大澳原居民的幫忙下，維哥和棠哥用了兩個多月時間，從固定底骨和中墨到裝嵌橫柴和行傍，再用油灰填補所有縫隙並打釘眼——每一個專業用詞、每一個步驟都是三十多年前上一代傳下來的造船技巧。「油灰很厲害的，完全不會甩掉。當年油灰是鑿蠔殼再打磨而成，很花功夫的，現在都能買現成油灰了。」
相比來自西貢的「妹姐哥號」木製舢舨，維哥和棠哥造的船頭較平坦，舢舨弧度亦較細。村內原居民長老熱心解釋，「西貢以前主要是鶴佬人居住，他們的（舢舨）是鶴佬style，我們的是大澳style。都說『送人艇』嘛，以前主要是載人，所以船頭有個平台方便踏上船。以前一船舢舨可以企或坐很多人，現在才有那些人數限制。」同是木製舢舨，不同地方卻有著不同設計，充分反映各自的漁村歷史和特性。
