傍晚時分在中環碼頭登上世星號，小輪徐徐向葵涌青衣一帶出發，慢慢看著兩旁的高樓建築越來越少，眼前景色變得開闊，而且剛好是迎向日落的方向，艷紅色的夕陽慢慢落入遠處的海面。夕陽落下之際，小輪亦慢慢穿過昂船洲大橋橋底，駛進藍巴勒海峽和貨櫃碼頭一帶，除了近距離看到軍事用地昂船洲的景色，還能眺望兩邊堆疊著的貨櫃和移動貨櫃的吊臂，又需停下來讓行駛中的大型貨櫃船在我們眼前橫過。自七八十年代開始，香港一直擔當著全球主要貨櫃港口角色，1980年時葵涌貨櫃碼頭更成為全球第三大貨櫃港。雖然如今吞吐量下跌不少，卻仍是香港、珠三角和華南一帶最主要的貨櫃物流處理中心。
離開貨櫃碼頭範圍後，天色尚未昏暗，在汀九近水灣一睹第一代的天星小輪「世星」和船塢，是平日維修天星小輪的地方，而沿青山公路分佈的汀九近水灣，以及沿路多個海灘，在五六十年代時本地人郊遊新界游水渡假的熱門地點。從海面向陸地望去，跟平日只能從行走青山公路或屯門公路的巴士上遠眺，又有不同。之後小輪沿著青衣島轉向，準備回航中環碼頭，途中會穿過汀九橋和青馬大橋，從海面上以另一個角度觀看大橋——青馬大橋是全球第16長的懸索吊橋（Suspension Bridge），連接青衣和馬灣，最大特色之一是行車鐵路兩用。如從海面上遙望，偶爾還能看到東涌綫和機場快綫的列車駛過閃爍的燈光。
