早於1998年港鐵便開始在各條路線車站不同地方擺放藝術品，創作人有本地有外國，亦有些作品從車站所在地區的特色出發，甚至與一些藝術機構合作。現時沿港鐵各條路線的藝術品數量超過八十件，種類亦繁多，而港鐵佔全港公共交通使用率超過40%，每日平均有390萬人流，設置於車站的藝術品，照道理是公眾最容易、最近距離接觸藝術的地方，跟博物館和藝術館性質不同。
然而，在灣仔站的大型藝術作品附近駐足，眼看一批批乘客從列車上魚貫而出，即使並非繁忙時段的行色匆匆，卻只有一兩個乘客會短暫地把視線停留在藝術品之上；遊走於調景嶺站，觀察那些參考調景嶺區昔日建築物而設計的特色座椅時，會發現安座其中的人其實沒有任何途徑獲悉這些座椅的由來或設計意念；從中環站走到香港站，偶然又會發現巨型廣告把牆上的陳餘生畫作覆蓋；而紅磡站月台上的雕塑、金鐘站樓梯間的巨形QR Code、旺角站扶手電梯之上的金屬裝置等等，又有多少人理解當中藝術構思？
