03/03/2022

60年代旅遊勝地

#城市規劃  #大嶼山 #大澳 #梅窩 #昂坪 #明信片 #掛畫
唯一的不變就是變,這句話也適用在有「香港後花園」之稱的的大嶼山。由六十年前開拓石壁水塘,到現在的明日大嶼,這片城市人眼中的世外桃源,定位和面貌改變其實一直都緊扣著香港整體的發展策略。



大嶼山在南宋時已發展起饒具規模的鹽田。隨著1898簽訂的《拓展香港界址專條》,大嶼山被歸入英屬租界內,從此成為香港西南邊境地帶一部份。在清代東涌和分流等地用作防止海盜和洋人入浸的炮台荒廢,大澳警署取而代之。

戰後五十年代,香港人口激增,英治政府在香港各地大興土木之際,大嶼山首次出現真正的大型基建:島上第一條公路(嶼南路,舊稱大嶼山公路)在1957-63年間分段通車。當時全港最大的石壁水塘亦在1963年竣工,為港島供應食水,原來的四條村落則需要遷徙。


除了原有的漁農畜牧和礦產,六十年代的大嶼山亦發展為本地遊勝地,行山消閒的、避靜修行,除了大澳漁村外,梅窩、貝澳、塘福、昂坪、羗山等地,都陸續為人熟悉。當時的旅遊達人黎敏斐仔細繪畫各區旅行地圖。地圖上的大澳還未有渡橋,往來南北兩邊都需乘橫水渡。至於梅窩,當時的海水未受染污,銀礦灣仍然是熱門的海水浴場,地圖上這樣寫著:「灣闊沙幼,最宜游泳,有輪渡東通坪洲轉香港,南至長洲,碼頭附近正填海擴建中」。

赤瀝島,即赤鱲角,當時仍是小島一個,沒有填海也未有機場、大橋和公路接駁。直至九十年代「玫瑰園計劃」將大嶼山北部改頭換面:青馬大橋把原來只有水路可達的交通模式徹底改變、赤鱲角填海後擴充成國際機場、東涌成為人口逾二十萬的新市鎮。千禧年後的迪士尼樂園、昂坪纜車、港珠澳大橋、機場三跑計劃,到當下擬「先填海,後規劃」的明日大嶼,發展進一步擴展至大嶼山東面水域及周邊離島。

歷史時空永恆轉折不息。大嶼山很大,是否也大得可以容納到城市無止無盡的擴充?地圖作為歷史的見證,不只讓人認識這地方的前生,也在當下重新思考還有什麼是我們共同珍重的。Legacy。過去留下來的,和當下所做的一切,都決定了未來。



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